国际油价下挫，而国内油价居高不下的情形远非一次。2009年国际油价直下32美元，但是我们国内照样以超高的高油价卖给国内消费者。消费者不买不行，因为他们是垄断寡头，只此一家别无分店。如今，这种情况再次上演，国际油价暴跌，国内油价迟迟不降价。垄断寡头不思勘探研发，依赖进口，和2008年铁矿石进口一样，进口价越高，他们越兴奋。为什么呢？因为价格越高，他们获利越高，哪管消费者买得起买不起。

     国际原子能机构首席经济学家比罗尔日前表示，中国、印度的发展帮助世界经济走出危机，但目前高涨的油价将危及中印两国经济发展，继而影响世界经济。这一点不用比罗尔言明，我们的企业和百姓只有切身感受。油价暴涨已经是这几年最可怕的话题，工业和社会运行的动力血液石油，像着了火一样，烧着百姓的屁股。能源作为基础原料，它推动着农产品价格的上涨，交通运输成本以及各种生活和生产商品价格的暴涨。高价进口高价卖给国内，让中国替全球高油价埋单，这种垄断石油集团的做法，已经开始重挫中国经济的动力大动脉。

    垄断企业寡头并没有为中国油价的稳定，作出丝毫的贡献，相反，我们看到的是这些集团的既得利益者，那种我们享乐后哪管洪水滔天的霸道思维。中国制造要想保持长久的动力，首先要保持好经济发展的动力机制顺畅无阻，不能让油价颠覆了整个物价基础，更不能让国民经济的动力因素，因为这些私向化的利益蛀虫给搞成脑血栓。唯有中国制造保持持久的动力，才能避免中国经济的失速危险。削减成本的改革是应当的，但是，整饬利益集团的长期维持垄断高价，也是必要的。否则，整个中国制造，将从物美价廉的优势走向昂贵不堪的劣势，届时再想革除那些毒瘤，就为时已晚。

    这些年来，石油进口的通道是中国输入型通胀的最核心的通道，他们造成了中国经济政策的两难，从资源和能源角度，推高了成本，导致产业资本利润率降低，他们侵蚀了成千上万个中小企业的利润，使得中国消费者长期饱受高油价转嫁到消费品上的高物价的盘剥，造成中国制造的困难。另一方面，由于产业资本的困境，更多的资金选择了虚拟和资产市场，从而导致部分经济冒火。这就给货币政策带来灾难性的进退两难的困境。    财政部下发通知称，自7月1日起，我国将大幅下调汽油、柴油、航空煤油和燃料油的进口关税，其中柴油、航空煤油将以零关税进口。财政部方面称，此举旨在进一步扩大先进技术设备、关键零部件和能源原材料进口，加强国内救灾和应急物资储备体系建设。

    据说改革是为了削减成本，以提高垄断寡头们的利润率。但问题在于，如果这些寡头垄断企业，不思进取，这成了中国足协第二了：在奥运会预选赛上被小小的阿曼黑了也只能吃哑巴亏，而对国内球员处罚的却好不近人情。垄断石油巨头也是这样，他们对外不去积极争取原油话语权，为了一己私利，甘愿让外部利益集团获益，也不愿意为国内消费者争取半点利益。国际油价上涨，这些垄断企业就兴奋了，各种涨价的工具舆论都出来了，一旦国际油价下调，这些企业就成了哑巴，迟迟不愿降价，每拖一天，他们就赚取巨额的垄断利润。即使如此，他们还整天哭穷闹心，争取各种补贴和财政援助。像这样的情况，百姓见到的不是一次两次了，油价调整机制不是垄断石油寡头牟利的工具，而是反映市场运行的基本机制。但是，现在这种机制已经成为了寡头垄断不思进取的最好保护。从这些集团爆出的茅台酒和天价灯事件，都可以看到，垄断利润的丰厚，已经让这些得益者变成了掏空中国竞争力的蛀虫。抬高中国制造成本，危及国内工业和服务业的根基，国内垄断石油集团“功不可没”。如果中国经济要是硬着陆，全面推高物价的成本的国内垄断利益寡头，将是最大的推手。

     成品油升降机制，还在成为垄断寡头的不思进取谋取暴利的工具，受伤的不止是中国制造，还有日益备受其折磨的中国经济。如果中国经济硬着陆，油价形成机制的工具化将是最大的罪魁祸首之一。因此，我们希望中国经济动力的改革，应当以国家民众为重，太多的私心杂念，最终会损人不利己，伤天害民。